日本と言えば「鉄道」。その「鉄道」が崩壊する日。

私はＧＯＴＯキャンペインは良い方法だとは思わない。しかしＪＲのメイン線を復活させないと、ＪＲ地方線は死ぬ。前にも言ったが、ＪＲの地方線は殆どが赤字、そのに赤字を埋めているのがＪＲのメイン線で、その乗車率が２５％台では、メイン線も赤字で、地方線の赤字補てんが出来るどころか、ＪＲ自身が崩壊する。新幹線もリニヤも頓挫する。日本と言えば鉄道、その鉄道が崩壊する。ＧＯＴＯキャンペインはその鉄道や航空機産業、そして地方の観光産業をこの馬鹿らしいキャンペインで全部ＷＩＮＷＩＮを狙ったものだが、そこが馬鹿だ。鉄道無くして地方の復活はあり得ない。しかし、今の鉄道の仕組みでは３密は防げない。これは構造上の問題である。飛行機もそうだが運賃を安くするためには３密でなければ、儲からない。レストランでもなんでも言えるのだが、この根本問題を解決する有効打を作らねば問題は解決できない。

前にも言ったＵＶを使った殺菌作用の利用とか、その他の有効打を考え開発する事こそＮＥＷ　ＮＯＲＭＡＬ（新たな正常な社会）を作る物である。今のＧＯＴＯキャンペインでは基本の売上の最大の半分でしかならない。これでは既存のものを全て否定する事に成る。この既存のものを安心して１００％使える事を目標とした政府の取り組みこそ必要である。ＧＯＴＯキャンペインが成功しても３密問題で、５０％を確保しても、鉄道経済は崩壊する。

写真は私が４年前に作った英語版ＷＥＢのジャパン・トラベル・スイート（今は載せていないが）からの抜粋だが、このＷＥＢはその電車その他をクリックすると、途中駅やその他が出てくる仕組みに成っている。当時、山手線を皆は円を書いていたが、それでは時間的要素が解りずらいと、正確な山手線を描いたので注目された。

私の今のアイデアは、外国人にだけ発行しているＪＲ７日間パス、１週間２万８千円でＪＲ乗り放題パスを来年度末まで、日本人でも購入できるようにしたらどうかと思う。